Penerangan Produk
Untuk menyelesaikan keadaan kerja yang teruk, beban berat yang kerap dan kos penyelenggaraan yang tinggi dalam pengangkutan perlombongan dan pembinaan, trak sampah SINOTRUK HOWO 6×4 menyasarkan logistik pukal jarak pendek-ke-sederhana. Ia menampilkan tiga kekuatan teras: powertrain andal yang berkuasa,-kotak kargo bertetulang tugas berat dan semua-casis rupa bumi yang lasak, menjadikannya kenderaan utama-kos efektif untuk pembinaan global dan armada perlombongan.
Kuat Kuasa Tugas-Stabil & Prestasi Mendaki Kuat
Sistem kuasa yang boleh dipercayai ialah asas operasi{0}}intensiti tinggi yang berterusan di tapak pembinaan dan lombong. Trak pelupusan HOWO 6×4 mendahului pasaran dalam kebolehpercayaan untuk trak pembuangan sampah-bertugas sederhana.
-Enjin Diesel Tork Tinggi: Dilengkapi dengan enjin diesel -berat 371HP matang, ia memberikan tork kelajuan rendah-rendah yang mencukupi, menawarkan keupayaan mendaki yang berkuasa untuk jalan gunung lasak dan cerun lombong.
Transmisi Manual Teguh: Dipadankan dengan-kotak gear manual tugas berat dengan komponen gear yang menebal, ia menahan impak daripada pemuatan dan pemunggahan yang kerap, mencapai output kuasa yang stabil tanpa kegagalan gear.
Kebolehgredan Cemerlang: Rizab kuasa yang mencukupi mengendalikan tanjakan curam dan pengangkutan muatan penuh, menyokong operasi berterusan-jam yang panjang untuk memenuhi jadual pengangkutan pasir, bijih dan kotoran yang ketat.
Ini adalah kotak kargo belakang trak sampah SINOTRUK HOWO 6×4. Keseluruhan gerabak direka dengan plat keluli-kekuatan tinggi yang tebal dan dibina-dalam struktur rusuk bertetulang, meningkatkan prestasi anti-perlanggaran dan anti-ubah bentuk semasa mengangkut bijih, pasir dan sisa pembinaan.
Mekanisme pengunci rantai yang boleh dipercayai dipasang di bahagian belakang untuk mengikat pintu belakang dan mengelakkan kebocoran kargo semasa transit.
Dilengkapi dengan lampu ekor LED gabungan standard dan bampar belakang{0}}merah reflektif putih, kenderaan itu memenuhi piawaian keselamatan jalan raya global. Suspensi belakang-tugas berat dan tayar jalan dalam-membekalkan muatan luar biasa-kapasiti galas dan daya cengkaman yang sangat baik, menyesuaikan diri dengan tapak pembinaan berlumpur dan jalan perlombongan lasak untuk pengangkutan tugas berat-jam-yang lama
Lori Buang 6×4 – Titik Sakit Operasi Utama
Had Muatan– Had GVW sah (biasanya 25–35T) mengehadkan hasil setiap-perjalanan, memaksa pengendali sama ada kurang memuatkan atau mempertaruhkan denda kerana terlebih muatan.
Kegagalan Drivetrain– Kerosakan gandar belakang yang kerap, isu penghantaran dan kebocoran minyak dilaporkan dalam jarak tempuh yang rendah, yang membawa kepada masa henti yang mahal.
Kecacatan Sistem Brek– Dram brek haus sebelum waktunya (depan pada ~5,000 km, belakang terdedah kepada patah), dan kebocoran injap udara menjejaskan keselamatan.
Berat Kemudi– Tindak balas stereng yang lemah dan spring daun depan yang lembut mengurangkan kestabilan beban dan mempercepatkan haus ampaian.
Ergonomi Kabin yang Lemah– Getaran yang berlebihan, pengedap yang lemah, ruang sempit dan tahap hingar yang tinggi menyebabkan operator keletihan dan produktiviti yang lebih rendah.
Isu Kualiti Perhimpunan– Pengikat yang longgar, nat lug roda rapuh dan bahagian pasaran selepas yang tidak serasi membawa kepada sakit kepala penyelenggaraan yang berulang.
Sokongan Selepas{0}}Jualan yang lemah– Kesilapan yang tidak dapat diselesaikan, permohonan waranti yang tidak konsisten dan penolakan perkhidmatan memaksa pengendali membayar-daripada-pembaikan poket yang mahal.
Ringkasan:Trak dump 6×4 menawarkan konfigurasi yang seimbang tetapi mengalami kekangan muatan, isu kebolehpercayaan mekanikal, kualiti tunggangan yang lemah dan-sokongan jualan di bawah paras-yang kesemuanya memberi kesan secara langsung kepada kecekapan operasi dan jumlah kos pemilikan.
Kuasa Standard Sinotruk HOWO: Weichai Heavy-Enjin Diesel Bertugas
Ini ialah enjin diesel Weichai untuk trak berat Sinotruk HOWO. HOWO kepunyaan Sinotruk dan Weichai Power membekalkan enjin-berat-berprestasi tinggi.
Enjin pengecas turbo ini mempunyai rintangan beban yang kuat, penggunaan bahan api yang rendah dan pelbagai pilihan kuasa, memenuhi piawaian pelepasan Euro.
Ia digunakan secara meluas untuk perlombongan, pembinaan dan pengangkutan jarak jauh-di seluruh dunia.
