4-Belakang gandar-Separuh treler

Treler separa hujung belakang-jenis 4-axle U-ini menggunakan-kotak kargo keluli mangan berkekuatan tinggi dengan silinder angkat hidraulik-dipasang di hadapan untuk pembuangan lancar tanpa penyekatan bahan. Direka bentuk untuk pengangkutan-berat batu lombong, lumpur, pasir, kerja tanah dan kargo pukal. Kerangka rasuk utama yang menebal, 4-gandar tugas berat-ganda dan{13}}tayar berat{16}}dalam memberikan kapasiti pemuatan yang kuat dan rintangan hentakan yang sangat baik. Reka bentuk pintu berkembar{18}}belakang dengan penguncian kukuh untuk mengelakkan kebocoran semasa pengangkutan. Dilengkapi dengan dua tayar ganti, kaki sokongan cadik dan sistem hidraulik yang lengkap. Keseluruhan kenderaan menggunakan salutan cat anti-karat untuk menyesuaikan diri dengan jalan yang kasar dan keadaan tapak pembinaan yang teruk di Afrika. Ia adalah treler tidak berkuasa dipadankan dengan kepala traktor, menampilkan kecekapan pemuatan/pemunggahan yang tinggi dan penyelenggaraan yang mudah, digunakan secara meluas untuk kawasan pasir, projek infrastruktur dan lombong di Nigeria.

Treler empat-U-belakang berbentuk-tipping dump-treler ini disesuaikan-dibuat untuk-pengangkutan kargo pukal tugas berat di Afrika Barat, terutamanya digunakan pada senario termasuk operasi perlombongan Nigeria, pembinaan infrastruktur, pengangkutan pasir sungai dan pengangkutan keluar kotoran kerja tanah. Konfigurasi teras boleh diperhatikan dengan jelas pada leher angsa pada bahagian hadapan treler separa-: silinder angkat hidraulik berbilang-berbilang peringkat di hadapan dipasang di bahagian tengah leher angsa untuk memberikan kuasa yang berkuasa untuk memunggah keseluruhan petak kargo untuk memunggah. Dua tayar ganti dipasang secara menegak dan simetri pada kedua-dua belah silinder, membolehkan penggantian tayar pantas sekiranya berlaku kerosakan tayar semasa pemanduan jarak jauh-di jalan pembinaan terpencil Afrika dan kawasan perlombongan untuk mengelakkan kehilangan masa henti. Dua kaki sokongan mekanikal tugas berat-dilekapkan di bahagian bawah leher angsa. Menurunkan kaki sokongan selepas tertanggal daripada traktor boleh menyokong keseluruhan kenderaan dengan kukuh untuk{15}}tempat letak kereta jangka panjang, penyelenggaraan rutin dan servis sistem hidraulik.

Dua tayar ganti bersaiz penuh-berat-dipasang secara menegak secara simetri di sebelah kiri dan kanan silinder. Tayar ganti dipasang dengan rim roda keluli yang menebal, dan pendakap pelekap diperkukuh dengan kimpalan. Ini membolehkan penggantian tayar pantas sekiranya berlaku letupan semasa-pengangkutan jarak jauh di kawasan perlombongan Afrika dan-memandu di luar jalan raya untuk menjamin kadar kehadiran kenderaan.

Struktur Sokongan Tempat Letak Kereta Bawah: Dua cadik manual mekanikal -tugas berat dipasang di kiri dan kanan di bahagian bawah, menampilkan lajur tegak yang menebal dan tapak anti-gelincir. Selepas treler dipisahkan daripada traktor, cadik boleh menanggung berat penuh keseluruhan kenderaan, menyokong tempat letak kereta yang stabil, pemeriksaan dan penyelenggaraan sistem hidraulik, serta pembaikan kimpalan kotak kargo.

Struktur Pangkalan Pintu Belakang: Tapak penyambung berbentuk AU-untuk pintu belakang kotak kargo disusun pada bahagian atas dengan plat sambungan yang menebal, menyediakan titik pelekap-kekuatan tinggi untuk engsel pintu belakang dan selak pengunci untuk menahan ubah bentuk akibat hentaman akibat-operasi pemunggahan beban yang berat.