Pilih bahagian-berkualiti tinggi
Semasa penyelenggaraan dan pembaikan pemuat, adalah penting untuk mengelak daripada tergoda oleh harga yang murah dan sewenang-wenangnya menggantikan bahagian dengan produk yang lebih rendah. Amalan sedemikian bukan sahaja akan merosakkan peralatan tetapi juga meningkatkan kemungkinan kerosakan pada masa hadapan. Oleh itu, apabila menggantikan alat ganti, sentiasa pilih-produk pengeluar peralatan asli (OEM) berkualiti tinggi.
Pilih produk minyak yang layak
Pemuat bergantung pada pelbagai minyak seperti minyak enjin, minyak gear, minyak hidraulik dan minyak penghantaran untuk operasi; minyak ini seperti darah kepada tubuh manusia. Oleh itu, memilih minyak yang sesuai adalah penting untuk memastikan pemuat berfungsi dengan baik. Apabila memilih minyak, adalah penting untuk mematuhi spesifikasi dalam manual arahan untuk memastikan operasi lancar. Tambahan pula, penapisan adalah wajib semasa mengisi minyak untuk mengelakkan bendasing pepejal daripada memasuki minyak dan menyebabkan kerosakan tidak dapat dipulihkan pada pemuat.
Lakukan penyelenggaraan secara berkala
Apabila tarikh akhir ketat atau tugas berat, banyak syarikat sering mengabaikan penyelenggaraan pemuat. Mereka percaya bahawa selagi jentera itu berjalan seperti biasa dan tanpa kerosakan, tidak perlu menghentikannya untuk penyelenggaraan. Walau bagaimanapun, amalan ini sebenarnya mewujudkan bahaya tersembunyi untuk kemungkinan kemalangan mekanikal pada masa hadapan. Kerja-kerja penyelenggaraan boleh mengesan dan menghapuskan potensi masalah dalam jentera tepat pada masanya. Jika penyelenggaraan tidak dilakukan dengan segera, jentera berkemungkinan besar mengalami kerosakan besar, malah mengakibatkan kecederaan diri atau kematian. Ini bukan sahaja akan meningkatkan kos penyelenggaraan tetapi juga memberi kesan serius kepada kemajuan pembinaan. Oleh itu, walaupun dengan tarikh akhir yang ketat, penyelenggaraan pemuat tetap diperlukan.
Dengan ketibaan musim panas, kawalan suhu penyejuk enjin untuk pemuat menjadi sangat penting. Di bawah keadaan operasi biasa, suhu penyejuk enjin hendaklah dikekalkan antara 70 darjah dan 80 darjah . Walaupun suhu boleh meningkat kepada 95 darjah di bawah beban tinggi, pendedahan berpanjangan kepada suhu tinggi harus dielakkan seboleh-bolehnya. Apabila penyejukan diperlukan, melahu dengan enjin hidup dan bukannya mematikannya serta-merta boleh digunakan untuk mengelakkan pemarkahan silinder akibat terlalu panas.
