Faedah tarif sifar terus dikeluarkan, dengan lonjakan pesanan eksport treler-separa rata rata-rendah domestik ke Afrika pada bulan Julai.
(Pemberita dari Liangshan Trailer Industrial Park, Koresponden) Julai 2026 Sejak China melaksanakan sepenuhnya dasar perdagangan sifar-tarif dengan 53 negara Afrika yang mempunyai hubungan diplomatik dengannya pada 1 Mei tahun ini, perdagangan dalam infrastruktur-peralatan pengangkutan yang berkaitan antara China dan Afrika terus meningkat. Memasuki bulan Julai, Liangshan, Shandong, tali pinggang perindustrian teras untuk treler di China, memulakan musim eksport kemuncaknya. Pertanyaan dan pesanan pukal untuk empat-tren hidraulik gandar rendah-katil separa-treler yang sesuai untuk mengangkut jentera pembinaan melonjak secara serentak. Pesanan daripada pasaran Afrika menyumbang lebih daripada 42% daripada jumlah eksport, menjadi teras penggerak bagi pertumbuhan perdagangan asing industri treler.
Dividen Dasar Dilaksanakan, Kos Perolehan Dikurangkan Dengan Ketara, Pelanggan Afrika Membuat Pesanan dalam Penumpuan
Menurut pengumuman Suruhanjaya Tarif Majlis Negeri, dari 1 Mei 2026 hingga 30 April 2028, semua treler separuh-dan komponen teras yang dikeluarkan dalam negara dihantar ke 53 negara Afrika yang mempunyai hubungan diplomatik China menikmati layanan tarif sifar-, meliputi negara yang mempunyai permintaan infrastruktur yang kukuh seperti Nigeria, Ghana, Afrika Selatan, Tanzania. Sebelum ini, pengimport Afrika perlu membayar tarif import sebanyak 15%-25% pada treler China. Selepas dasar itu dilaksanakan, kos perolehan keseluruhan bagi satu treler empat-gandar rendah rata menurun lebih daripada 20%, membawa kepada lonjakan permintaan daripada syarikat penyewaan kejuruteraan tempatan, perusahaan logistik dan kontraktor infrastruktur.
Data tinjauan industri menunjukkan bahawa pada bulan Julai, kilang treler Liangshan menyelesaikan purata 3-5 kelompok pesanan tersuai daripada pelanggan Afrika setiap hari, dengan setiap kelompok biasanya terdiri daripada 5 hingga 20 unit, peningkatan 23% berbanding bulan Jun. Dalam sepuluh hari pertama bulan Julai sahaja, syarikat di taman perindustrian itu menghantar lebih 120 empat-tler rendah gandar-leper ke Ghana, Congo, Cameroon, Zambia dan negara lain. Semua treler dilengkapi dengan tangga spring hidraulik, pin tunda tugas berat 90#, dan suspensi spring mekanikal, menjadikannya sesuai untuk keadaan jalan tidak berturap yang berlumpur dan rosak di luar bandar Afrika
Pembangunan infrastruktur di Afrika semakin pesat dan permintaan untuk-treler rata rendah terus berkembang.
Pada masa ini, banyak negara Afrika secara serentak memajukan pembinaan lebuh raya, lombong, stesen janakuasa hidro, dan taman perindustrian baharu. Sebilangan besar jengkaut, pemuat, penggelek jalan, pelantar penggerudian berputar dan peralatan penghancuran perlombongan memerlukan-pengangkutan jarak jauh, menjadikan 50-80 tan empat-gandar rendah-separa treler katil satu keperluan dalam pasaran logistik tempatan.
Permintaan didorong oleh projek jalan raya dan perlombongan: pembesaran taman penapisan di Nigeria, lanjutan kereta api tolok standard di Kenya dan pemulaan projek perlombongan yang tertumpu di Tanzania telah menyebabkan kontraktor infrastruktur membeli-treler katil rendah dalam kuantiti yang banyak untuk mengangkut peralatan kejuruteraan berat.
Industri pemajakan sedang mengalami pertumbuhan yang meletup: industri pemajakan jentera pembinaan tempatan di Afrika sedang pesat membangun, dengan syarikat pemajakan-saiz kecil dan sederhana membeli treler katil rendah-dalam negara baharu secara pukal untuk menggantikan treler terpakai-yang lama.
Kebolehsuaian kenderaan kepada keadaan jalan adalah luar biasa: pengeluar domestik telah mengoptimumkan model untuk pasaran Afrika, menampilkan peralatan standard seperti rasuk keluli mangan Q355 yang menebal, tayar tugas berat 12.00R20-, suspensi spring mekanikal dan tanjakan dwi hidraulik. Ini membolehkan pemunggahan dan pemunggahan mudah jengkaut tanpa peralatan mengangkat tambahan, sangat sesuai dengan keadaan tempatan peralatan angkat profesional yang terhad dan keadaan jalan yang buruk.
Tidak seperti treler kontena standard bandar dan treler tangki, treler-separa rata-rendah secara langsung menyediakan projek infrastruktur. Dengan pembukaan perdagangan dan edaran di Kawasan Perdagangan Bebas Benua Afrika, satu treler boleh beroperasi merentasi beberapa negara Afrika, dan dasar sifar-tarif meningkatkan lagi kos-keberkesanan pembelian kenderaan ini.
Model yang dieksport mempunyai ciri yang berbeza; Pelanggan Afrika lebih suka treler katil-tugas empat-rendah gandar-berat standard.
Berdasarkan konfigurasi kenderaan yang dipesan pada bulan Julai, pembeli Afrika menunjukkan tahap keseragaman yang tinggi dalam permintaan mereka, terutamanya untuk empat-tangga hidraulik gandar rendah-treler separa katil-katil. Keperluan penyesuaian teras tertumpu pada empat bidang utama:
Kapasiti Beban: Standard 50-60 tan, versi bertetulang boleh membawa 70-80 tan, sesuai untuk mengangkut jengkaut 20-60 tan;
Sistem Berjalan: Penggantungan spring mekanikal lebih disukai kerana penyelenggaraannya yang lebih ringkas dan bahagian yang lebih murah berbanding dengan penggantungan udara, menjadikannya sesuai untuk infrastruktur penyelenggaraan yang kurang dibangunkan di Afrika. 12.00R20 berat-tayar jalan raya-adalah standard;
Struktur Pemuatan/Pemunggahan: Tangga spring hidraulik dwi yang dipasang di belakang standard-dengan gigi anti-gelincir membenarkan pemuatan dan pemunggahan autonomi, mengurangkan pada-kos operasi tapak;
-Peralatan Tugas Berat: Pin tunda dipasang standard 90#, 28-tan dwi-kelajuan berat-cadik tugas berat dan dwi-sistem brek udara litar. Sesetengah pelanggan-tinggi memilih brek ABS WABCO untuk meningkatkan keselamatan pemanduan jarak jauh.
Di bengkel pengeluaran kilang, dapat dilihat bahawa pada bulan Julai, barisan pengeluaran mengutamakan pengeluaran pesanan Afrika. Treler lantai rata rendah tangga hidraulik berwarna jingga telah disiapkan secara berkelompok dan dimuatkan ke atas trak untuk dihantar ke pelabuhan Qingdao dan Rizhao untuk pengangkutan laut. Tempahan untuk silo simen dan treler rangka kontena untuk eksport juga meningkat sedikit, tetapi kadar pertumbuhan tempahan untuk kejuruteraan treler alas rata rendah jauh melebihi produk lain.
Ramalan industri: Eksport treler dari Afrika akan terus meningkat pada separuh kedua tahun ini.
Pakar industri eksport treler menunjukkan bahawa dasar sifar-tarif akan bertahan selama dua tahun. Bersama-sama dengan-projek infrastruktur berskala besar yang dilancarkan di seluruh Afrika, satu lagi ledakan pembelian besar dijangka antara Ogos dan Oktober.
Untuk memberi perkhidmatan yang lebih baik kepada pelanggan Afrika, kilang treler China sedang menaik taraf produk mereka khas untuk pasaran Afrika. Ini termasuk pengecatan anti karat-yang dipertingkatkan, menyimpan stok alat ganti di gudang luar negara dan melancarkan treler katil rendah baharu yang ringan, boleh dipanjangkan dan dilebarkan, membantu treler China mengekalkan kedudukan pasaran yang kukuh di Afrika.
Di samping itu, banyak pihak berkuasa kastam Afrika telah memudahkan prosedur pelepasan untuk treler China, menyediakan saluran perdagangan yang lebih pantas dan lancar. Syarikat eksport dinasihatkan untuk menyediakan dokumen pemeriksaan, sijil asal dan kertas kerja lain terlebih dahulu. Ini membolehkan mereka memanfaatkan sepenuhnya dasar-tarif sifar dan merebut opp pasaran yang hebatortuniti yang dibawa oleh pembinaan infrastruktur yang berkembang pesat di Afrika.
